20世紀(jì)70－80年代,，世界上減速機(jī)技術(shù)有了很大的發(fā)展,，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢(shì)如下：

高水平,、高性能,。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒,，承載能力提高4倍以上,，體積小、重量輕,、噪聲低,、效率高、可靠性高,。

積木式組合設(shè)計(jì),。基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù),，尺寸規(guī)格整齊,，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新,，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本,。

型式多樣化，變型設(shè)計(jì)多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式,，增添了空心軸懸掛式,、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接,，多方位安裝面等不同型式,，擴(kuò)大使用范圍。促使減速器水平提高的主要因素有：

理論知識(shí)的日趨完善,，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法,、修形技術(shù)、變形計(jì)算,、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）,。采用好的材料，普遍采用各種合金鋼鍛件,，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高,。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。加工精度提高到ISO5－6級(jí),。軸承質(zhì)量和壽命提高,。

潤(rùn)滑油質(zhì)量提高。自20世紀(jì)60年代以來,，中國(guó)先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)淮,，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成 了一批減速器生產(chǎn)廠,。目前,，中國(guó)生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺(tái)左右,，對(duì)發(fā)展中國(guó)的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn),。

20世紀(jì)60年代的蝸輪蝸桿減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的，后來雖有所發(fā)展,，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì),、工藝水平及裝備條件，其總體水平與 國(guó)際水平有較大差距,。改革開放以來,，中國(guó)引進(jìn)一批加工裝備，通過引進(jìn),、消化,、吸收國(guó)外技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè) 計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高,，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級(jí)提高到GB10095－88的6級(jí),，高 速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級(jí)。部分減速器采用硬齒面后,，體積和質(zhì)量明顯減小,，承載能力、使用壽命,、傳動(dòng)效率有了較大的提高,，對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體 水平起到很大的作用。中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達(dá)42000kW,，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上,。但是，中國(guó)大多數(shù)減速器的技術(shù) 水平還不高,，老產(chǎn)品不可能立即被取代,，新老產(chǎn)品并存過渡會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的時(shí)間。

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