裝置

? 1．蝸輪蝸桿減速機與工作機的聯接 減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運行時,，作用在減速機箱體上的反力矩,，又裝置在減速機箱體上的反力矩支架或由其余方法來均衡。機直接相配,，另一端與固定支架聯接,。

? 2．反力矩支架的裝置 反力矩支架應裝置在減速機朝向的工作機的那一側，以減小附加在工作機軸上的彎矩,。 反力矩支架與固定支承聯接真?zhèn)€軸套利用橡膠等彈性體,，以避免產生撓曲并接收所產生的轉矩穩(wěn)定。

? 3．減速機與工作機的裝置關聯 為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產生附加力,，減速機與工作機之間的間隔,，在不影響畸形的工作的前提下應盡量小，其值為5-10mm,。 　　正確的裝置,，利用跟維護減速機，是保障機械設備畸形運行的重要環(huán)節(jié),。

裝置留神事項

? 1裝置減速機時,，應器重傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的利用彌補量,。對中良好能延長利用壽命,，并獲得幻想的傳動效力。

? 2．在輸出軸上裝置傳動件時,，不容許用錘子敲擊,，通常利用裝配夾具跟軸真?zhèn)€內螺紋，用螺栓將傳動件壓入,，否則有可能造成減速機內部整機的破壞,。好不采取鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器裝置不當,，會引起不必要的外加載荷,，以至造成軸承的早期破壞,，重大時甚至造成輸出軸的斷裂。

? 　3．蝸輪蝸桿減速機應堅固地裝置在牢固水平的基本或底座上,，排油槽的油應能消除,，且冷卻空氣輪回流暢?；静粓怨?，運行時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損,。當傳動聯接件有凸起物或采取齒輪,、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置,，輸出軸上蒙受較大的徑向載荷時,，應選用加強型。

? 4．按劃定的裝置裝置保障工作人員能便利地湊近油標,，通氣塞,、排油塞。裝置就位后,，應按順序檢查裝置位置的正確性,，各緊固件壓緊的堅固性，裝置后應能機動轉動,。減速機采取油池飛濺潤滑,，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞,。按不同的裝置位置,，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止,，擰上油位塞判斷無誤后,，方可進行空載試運行，時光不得少于2小時,。運行應平穩(wěn),，無沖擊、振動,、雜音及滲漏油景象,，發(fā)明異樣應及時消除。

? 經過一定時代應再檢查油位,，以避免機殼可能造成的泄漏,，如環(huán)境溫度過高或過低時，可轉變潤滑油的牌號。

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